INA KWVE30-B-NL 滑块 详细参数
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| 润滑接头位于滑块端盖侧面 |
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| 润滑接头位于滑块端盖端面 |
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| 润滑嘴3) |
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| 润滑嘴3) |
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| 载荷方向 |
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| 1) | | 定位面 |
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| 2) | | 标记 |
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| 3) | | 根据 DIN 71 412-B M6 标准, 带锥头的润滑嘴被松散提供 |
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| A1 | 31 mm | |
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| A2 | 9 mm | |
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| A3 | 7,5 mm | |
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| A4 | 4,95 mm | |
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| aL max | 71 mm | a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max |
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| aL min | 20 mm | a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max |
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| aR max | 71 mm | a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max |
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| aR min | 20 mm | a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max |
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| b | 28 mm | 公差: -0,005 / -0,03 |
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| G2 | M10 | 根据 DIN ISO 4762-12.9的螺钉
最大锁紧力矩（Nm）：
M5 = 5.8
M6 = 10
M8 = 24
M10 = 41
M12 = 83
M14 = 140
如有可能，应有螺钉防松措施。 |
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| H1 | 5,9 mm | |
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| H4 | 9,8 mm | |
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| H5 | 6,25 mm | |
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| h | 23,5 mm | |
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| h1 | 11,5 mm | |
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| JB | 72 mm | |
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| JL | 52 mm | |
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| JL6 | 29,1 mm | |
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| JLZ | 44 mm | |
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| jL | 80 mm | |
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| K1 | M8 | 根据 DIN ISO 4762-12.9的螺钉
最大锁紧力矩（Nm）：
M3 = 2.5
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220
M16 = 340
如有可能，应有螺钉防松措施。 |
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| K3 | M8 | 根据 DIN ISO 4762-12.9的螺钉
最大锁紧力矩（Nm）：
M3 = 2.5
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220
M16 = 340
如有可能，应有螺钉防松措施。 |
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| K6 | M8 | 根据 DIN 7984-8.8 标准的螺钉
最大锁紧力矩（Nm）：
M4 = 2
M5 = 4
M6 = 8
M8 = 12
M10 = 35
如有可能，应有螺钉防松措施。 |
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| L1 | 100 mm | |
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| LS | 1,65 mm | |
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| lmax | 2960 mm | 单根导轨的最大长度；更长的导轨可以分成几段供货，并且相应地标注。
根据合同约定，单根导轨最大长度可达到6米。 |
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| N3 | 5,5 mm | 最大允许的润滑连接螺纹深度：
7 mm |
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| N4 | 4,5 mm | 最大允许的润滑连接螺纹深度：
7 mm |
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| S | 0,5 mm | |
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| T5 | 12 mm | |
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| T6 | 9 mm | |
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| W6 | 6 mm | 距平面侧的宽度 |
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| mW | 1,5 kg | 滑块的质量 |
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| mS | 4,3 kg/m | 导轨的质量 |
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| | | 根据 DIN 636,基本额定载荷的计算，
基本额定动载荷基于实践经验。 | | C | 34500 N | 基本额定动载荷 |
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| C0 | 74000 N | 基本额定静载荷 |
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| M0x | 1310 Nm | 绕 X 轴的额定静扭矩 |
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| M0y | 1240 Nm | 绕 Y 轴的额定静扭矩 |
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| M0z | 1240 Nm | 绕 Z 轴的额定静扭矩 |
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KWVE30-B-NL近似型号
今日推荐型号
以上资料由天津金百联轴承公司提供，本公司专业销售德国
INA
KWVE3
滑块
,本公司所销售的
直线导引系统 的型号是：
KWVE3 ，它属于
KWVE..-B-NL 系列。
KWVE3 滑块 的详细参数是：
38 mm X
90 mm X
126.4 mm，如需了解
KWVE3
滑块 轴承价格，请致电15922073721
KWVE3 金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。操作人员必须具备一定的技术水平，②调整气隙，或用套筒安装。精制矿油润滑油的毒性较低，32CAM模块工作流程工艺设计人员根据CAD模块设计的产品数据，产品精度尺寸公差和几何精度按JB/T8877。钢材的主要加工方法有：轧制：将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种形状），否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。包括润滑、污染程度、不对中程度、安装正确与否和环境因素等。高碳铬轴承钢的另一个发展是适当降低淬透性，在轴承领域里各种聚合物和以聚合物为主的各种混合物的应用不断增加，。
