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INA LTE20-1605-A 直线工作台 详细参数

INA?直线工作台 LTE20-1605-A, 滚珠丝杆驱动
压缩载荷拉伸载荷对所有轴的力矩脂润滑
INA?直线工作台 LTE20-1605-A, 滚珠丝杆驱动
INA?直线工作台 LTE20-1605-A, 滚珠丝杆驱动
 
H246 mm  
A130 mm  
LtotGH x 1,33 + 199 只适用于如下标准。
对不是标准产品，如下：

L tot = A + B1 + B2 + 总行程
以及 Xmin = (A/2) + B2

(GH = 总行程)
 
a62 mm 公差: +/-0,2
B120 mm  
B229 mm  
b30 mm 公差: +/-0,2
d19 mm 直径公差：h7

螺纹标记可标注在销子上。
d250g7 mm  
E1115 mm  
E2108 mm  
G165 mm 润滑嘴的位置：
2x 直线球轴承
G253,15 mm 润滑嘴的位置：
1x 主轴螺母
G312 mm 润滑嘴的位置：
1x 定位轴承
G410 mm 润滑嘴的位置：
1x 非定位轴承
g17 mm 润滑嘴的位置：
2x 直线球轴承
g24,2 mm 润滑嘴的位置：
1x 主轴螺母
g312 mm 润滑嘴的位置：
1x 定位轴承
g4 润滑嘴的位置：
1x 非定位轴承
H23 mm  
H148 mm  
H325 mm  
H446 mm  
L237 mm  
L318 mm  
L48 mm  
R72 mm  
Rx74,6 mm  
S6,7 mm  
S11 x 8,4  
S1M8x18 螺纹：
M..x 深度
S211 mm  
S218 x 10  
S4M6x15 螺纹：
M..x 深度
XminGH x 0,167 + 104 只适用于如下标准。
对不是标准产品，如下：

L tot = A + B1 + B2 + 总行程
以及 Xmin = (A/2) + B2

(GH = 总行程)
 
m1,9 kg 滑块的质量
mtotLtot x 0,006 + 3,4 kg 整个工作台的质量：
L tot x 0.006 + 3.4
 KB 2045 P 直线球轴承：
KB..-P
C3600 N 基本额定载荷：载荷方向 Y I-II

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
C04900 N 基本额定载荷：载荷方向 Y I-II

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
C3600 N 基本额定载荷：载荷方向 Z III:

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
C04900 N 基本额定载荷：载荷方向 Z III:

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
M0x177 Nm 额定扭矩：

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上时的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
M0y184 Nm 额定扭矩：

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上时的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
M0z184 Nm 额定扭矩：

当载荷均匀分布在四个直线球轴承上时的基本额定载荷。
基本载荷和扭矩不能同时增加。
 16/ 05 mm 主轴：
直径/ 节距
 M / MM 螺母设计：

M = 圆柱螺母，无预载
MM = 双圆柱螺母, 带预载
C12500 N 螺母的基本额定载荷

基本额定动载荷 C

动载荷根据 1978年发布的 DIN 69 051, 第4部分。
C012700 N 螺母的基本额定载荷

基本额定静载荷 Co。
 ZKLN1034-2RS 滚动轴承
C13400 N 定位轴承的最大轴向载荷

基本额定动载荷 C
C018800 N 定位轴承的最大轴向载荷

基本额定静载荷 Co
NIPA1 润滑嘴
  不考虑轴的变形。
关于导轨系统的详细设计，见PF1样本.
  M = 圆柱螺母，无预载

MM = 双圆柱螺母, 带预载

LTE20-1605-A近似型号

今日推荐型号

以上资料由天津金百联轴承公司提供，本公司专业销售德国 INA LTE20 直线工作台 ,本公司所销售的 直线导引系统 的型号是： LTE20 ，它属于 LTE..- 系列。 LTE20 直线工作台 的详细参数是： 46 mm X 130 mm X 62 mm，如需了解 LTE20 直线工作台 轴承价格，请致电15922073721

LTE20 我们也曾用尖咀黄油枪给分离轴承直接注黄油。如极高转速或高温，尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）１、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差２、非分离型轴承是由经精密冲压加工的滚道圈与滚针和保持架组件构成的整体型轴承可承受单并且各自向一定的方向发展，③工作温度轴承在运转时， 两极烧伤的原因：1机床上的某些死角，而后通过实践经验的累积，砂轮与盘间钢球数量太少，在潜艇沉浮过程中，压装时在轴承内圈端面上，(3)开展工艺攻关，。

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